高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行 | 大通道建設(shè)賦能重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放高地

大通道，內(nèi)陸港變“世界中轉(zhuǎn)站” 農(nóng)田小站變“國(guó)際樞紐”，大通道建設(shè)賦能重慶打造內(nèi)陸開(kāi)放高地，10月11日上午，兩江新區(qū)魚嘴，長(zhǎng)江北岸，數(shù)艘大型貨輪?？吭诩b箱碼頭裝卸貨物；十多臺(tái)橙色場(chǎng)橋“行走”在堆場(chǎng)之間，精確抓拿集裝箱運(yùn)到指定地點(diǎn)……  當(dāng)天，“高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行”主題采訪活動(dòng)采訪團(tuán)走進(jìn)果園港這個(gè)重慶建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地的“橋頭堡”。這里繁忙的場(chǎng)景，讓采訪團(tuán)的記者連連贊嘆。

在調(diào)研中，記者們發(fā)現(xiàn)，雖然港口的靠岸船舶絡(luò)繹不絕，岸橋運(yùn)轉(zhuǎn)不斷，卻鮮見(jiàn)工人的身影。比如，岸橋精準(zhǔn)調(diào)運(yùn)著集裝箱，駕駛室內(nèi)竟空無(wú)一人。原來(lái)，操作人員早已搬到遠(yuǎn)離岸橋的控制大樓內(nèi)，借助遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)遙控岸橋。這一智能化操作方式不但讓岸橋控制變得更加精準(zhǔn)，還讓作業(yè)效率大幅提升，過(guò)去一人只能控制一臺(tái)岸橋，而現(xiàn)在實(shí)行遠(yuǎn)程操控，一人能同時(shí)控制兩三臺(tái)岸橋?！斑@種智能化操作在港區(qū)隨處可見(jiàn)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能化建設(shè)智慧港口，是果園港高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力。”果園集裝箱碼頭有限公司操作部主管胡萬(wàn)琪說(shuō)。  2022年，果園港完成貨物吞吐量2500萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20%；完成集裝箱吞吐量88萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)73%；開(kāi)行國(guó)際班列1004列，運(yùn)輸集裝箱6.6萬(wàn)TEU、增長(zhǎng)48.2%。其中，完成鐵水聯(lián)運(yùn)箱2.5萬(wàn)TEU、增長(zhǎng)127%，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港向“世界中轉(zhuǎn)站”逐步轉(zhuǎn)變，比如重慶免稅港紅酒多少錢。

當(dāng)天下午，采訪團(tuán)又來(lái)到重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站（以下簡(jiǎn)稱團(tuán)結(jié)村中心站），正好有一趟西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列駛出。  團(tuán)結(jié)村中心站工作人員介紹，這里見(jiàn)證了重慶開(kāi)放的變化。團(tuán)結(jié)村中心站是全國(guó)布局的18個(gè)集裝箱中心站之一，于2009年12月10日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此前，這里只是一個(gè)被農(nóng)田圍繞的四等小站，員工不過(guò)20余人。

隨著重慶加速打造內(nèi)陸開(kāi)放高地，團(tuán)結(jié)村中心站匯聚了重慶“四向”物流通道：往東可以通過(guò)渝甬班列前往寧波出海；往西可以走中歐班列（渝新歐）前往歐洲；往北可以搭乘渝滿俄班列直達(dá)俄羅斯重慶紅酒免稅店在哪里；往南可通過(guò)西部陸海新通道直達(dá)廣西欽州港，再通達(dá)全球?！皥F(tuán)結(jié)村中心站的物流格局，也是重慶鐵路的物流格局。”市政府口岸物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，在此背景下，團(tuán)結(jié)村中心站迎來(lái)了翻天覆地的變化，如今共有員工及裝卸工600余人，已發(fā)展成為國(guó)際化的一等大站和內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐。

來(lái)源：重慶兩路果園港綜合保稅區(qū) 2023-10-12 18:12 發(fā)表于重慶